Peugeot manažer Carlos Tavares ověřené divize PSA Peugeot Sport se zaměří na plug-in hybridní inovace v příštích několika letech, ve snaze zachovat výkon v úsilí o zachování výkonu Nicméně minimalizují provozní náklady v budoucích horkých hatchbackech i ve sportovních vozech.
Prominentní generální ředitel společnosti Peugeot Citroen minulý týden řekl Automobile Revem: „Věřím, že Hybrid bude hrát klíčovou funkci v budoucnosti našich sportovnějších modelů. Hybridní inovace vám pomáhá, abyste se sblížili dvě zjevně protichůdná očekávání.
Reklama – příspěvek pokračuje níže
„V současné době je jedinou inovací, která vám umožní jít do města v čistě elektrickém režimu-ale ve stejnou dobu se však potěší při velké zrychlení, nízkém CO2 i vysoké autonomii-je plug-in. To je směr, který se provádíme. Hybridní inovace je velmi v souladu s tím, co můžeme předvídat jako budoucnost sportovních vozů. “
Koncept dieselového elektrického Onyxu, který je vidět na autosalonu v Paříži v roce 2012, zdůraznil chuť k hybridní sportovní vozy Peugeot.
Tavares rovněž hovořil o rozhodujícím vlivu, který bude mít Peugeot Sport v rozvoji budoucích modelů. V souladu s úspěchem RCZ R, který byl upraven zkušenými závodními inženýry PSA, trvá na tom, že existuje trh pro navíc extrémně naladěné, mnohem více zaměřené modely.
Tavares, který hovořil při zavedení modelu 308. výročí GTI Peugeot Sport 208 GTI, řekl: „Naši fanoušci si cení pravdy, že naše auta a nákladní automobily byly vytvořeny společností Peugeot Sport Engineers. Budeme to dělat mnohem častěji a také mnohem lépe využívat a mnohem lepší pákový efekt sportovních divizí Peugeot. “
Posunuli jsme ho na možnost většího GTI ovlivňovaného sportem s ovlivněnými Peugeotem a také, jako je GTI 508 R nebo 2008, ale Tavares trval na tom, aby trh upřednostňoval menší výkonnostní automobily.
“Můžete očekávat, že to uvidíte na mnohem kompaktnějších automobilech a nákladních vozech než v domácnostech, ale nikdy nikdy nestanoví, řekl.
Udělal však úzkost, že zájem o PSA v příštích několika měsících bylo dokončení jeho významného plánu obratu odhaleného začátkem tohoto roku. Tavares nám řekl, že funkce a úspěch portfolia tří značek výrobce (Peugeot, Citroen i DS) „bude trvat několik desetiletí, aby byl zcela implementován“.
“Mnoho klíčových věcí se prozatím zaměřuje na otočení společnosti.” Požadujeme, abychom se ujistili, že máme širší servisní horizont tím, že podnik přineseme celosvětovému výrobci automobilů a nákladních automobilů, který není absolutně závislý na Evropě, “řekl.
Plány růstu PSA jsou jasně zaměřeny – alespoň prozatím – vůči Číně. Minulý měsíc značka vydala pouze čínštinu DS 6 SUV, velký design 4×4 nastavený na náklady z přibližně 28 000 GBP. Má 1,6-litrový turbo benzín s 158 koní a musí se vrátit mnohem více než 40 mpg.
Prochází Peugeot ideální metodou s programem hybridních výkonnostních automobilů a nákladních vozidel? Pochopíme vaše myšlenky v sekci komentářů níže …